12月24日，永安車務(wù)段麥園站貨場(chǎng)上一輛棚車停在4道，工人們已經(jīng)把一袋一袋的干黑木耳碼放整整齊齊在車廂里，這是該站營銷來的首單零散貨物，流失十年之久的黑木耳又重走鐵路運(yùn)輸。

“這批貨物來之不易啊。”站長(zhǎng)黃劍平感嘆。十年前，貨主到這里運(yùn)輸黑木耳是常有的事情，高速公路的開通，讓許多貨主選擇了速度較快的汽運(yùn)，貨場(chǎng)再也沒有運(yùn)輸過黑木耳之類的輕拋貨物。

今年，路局開通零散貨物快運(yùn)，該段加強(qiáng)營銷宣傳，全段干部職工爭(zhēng)當(dāng)客戶代表，麥園站長(zhǎng)黃劍平盯緊該地生產(chǎn)黑木耳的地方特色，他多次帶領(lǐng)營銷人員到木耳協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)家，同時(shí)該段貨運(yùn)營銷分中心副主任趙俊勇分二次走訪會(huì)長(zhǎng)曾阿泰，向他宣傳貨物快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，貨物快運(yùn)客車化開行的特點(diǎn)，比對(duì)汽運(yùn)噸公里的價(jià)格。“曾老板，你走汽運(yùn)要800元一噸，走一噸木耳鐵路只要500元一噸。”

曾老板被他們真誠營銷感動(dòng)了，“我沒有想到鐵路真的是變了，變主動(dòng)了。”決定試試走一車。當(dāng)天，裝載著603件12噸的木耳通過貨物班列開往成都的龍?zhí)?，直接帶來運(yùn)輸收入6774元。