12月24日,永安車務(wù)段麥園站貨場(chǎng)上一輛棚車停在4道,工人們已經(jīng)把一袋一袋的干黑木耳碼放整整齊齊在車廂里,這是該站營銷來的首單零散貨物,流失十年之久的黑木耳又重走鐵路運(yùn)輸。
“這批貨物來之不易啊。”站長(zhǎng)黃劍平感嘆。十年前,貨主到這里運(yùn)輸黑木耳是常有的事情,高速公路的開通,讓許多貨主選擇了速度較快的汽運(yùn),貨場(chǎng)再也沒有運(yùn)輸過黑木耳之類的輕拋貨物。
今年,路局開通零散貨物快運(yùn),該段加強(qiáng)營銷宣傳,全段干部職工爭(zhēng)當(dāng)客戶代表,麥園站長(zhǎng)黃劍平盯緊該地生產(chǎn)黑木耳的地方特色,他多次帶領(lǐng)營銷人員到木耳協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)家,同時(shí)該段貨運(yùn)營銷分中心副主任趙俊勇分二次走訪會(huì)長(zhǎng)曾阿泰,向他宣傳貨物快運(yùn)的優(yōu)勢(shì),貨物快運(yùn)客車化開行的特點(diǎn),比對(duì)汽運(yùn)噸公里的價(jià)格。“曾老板,你走汽運(yùn)要800元一噸,走一噸木耳鐵路只要500元一噸。”
曾老板被他們真誠營銷感動(dòng)了,“我沒有想到鐵路真的是變了,變主動(dòng)了。”決定試試走一車。當(dāng)天,裝載著603件12噸的木耳通過貨物班列開往成都的龍?zhí)?,直接帶來運(yùn)輸收入6774元。